Může kolo jezdit bez řetězu – pokud nemá fungovat jako dětské odrážedlo? Jistěže! Kola, u nichž je řetěz nahrazen hřídelí, nejsou kupodivu žádnou novinkou. Jezdí se na nich již víc než století. Příliš rozšířená ale nejsou.

Jejich výroba je ovšem náročnější, dražší a konstrukce, pokud jde o hmotnost, bývá také těžší. Dominanci kol s řetězem nyní hodlá ukončit dánská společnost CeramicSpeed. Jejich kolo Driven D2 chce postavit na výsluní právě hřídelové hnací ústrojí. Čeká nás nová éra cyklistiky?

Začínáme od nuly

Na rovinu si přiznejme, že ve vývoji kol k žádnému velkému překvapení za poslední desetiletí nedošlo. Je právě Driven očekávanou revolucí?

Hlavní konstruktér CeramicSpeed, Jason Smith, má k ruce zkušený tým a za zády spolupracující vědce z Coloradské univerzity. „Dnešní nejmodernější hnací ústrojí jsou stále závislá na mastných řetězech a složitém systému, po kterém kloužou.

Je to zbytečné tření, které ubírá na efektivitě jízdy,“ vysvětluje Jason a dodává:

„Nesnažíme se proto o inovace, začínáme s prázdným papírem, úplně od začátku.“ Výsledkem je modifikovaný převodník, umožňující přenos hnací síly přes lehkou hřídel se zvláštními valivými výstupky na speciální kazetu o 13 stupních.

Technicky skvělé, zbývá jen dořešit, aby ozubení nemohlo způsobit zranění jezdci nebo okolí.Vlastní nohou na něj však dosáhnete naštěstí jen těžko.

Zamávejte přehazovačce

Ostatně, už první verze Drivenu, představená veřejnosti roku 2018, podle něj dosahuje hranice 99procentní účinnosti přenosu energie. První verze ale nezvládá „řadit“ rychlosti jako na přehazovačce.

Nová verze má ale už posuvný, bezdrátově ovládaný pastorek (malé hnací ozubené kolo v převodu, pozn. red.). Driven má už teď zástupy fanoušků, kteří se těší na první objednávky. Za kolik přesně?

To se zatím neví, ale jisté je, že toto kolo bude mít alespoň zpočátku cenu srovnatelnou s novými motorkami.

Na závody asi ne…

Díky tomu, že Driven nemá klasickou přehazovačku, má nižší pasivní i aerodynamický odpor. Při jízdě dvou stejně zdatných cyklistů stejnou rychlostí totožným terénem tak na 200kilometrové trase vyšetříte oproti kolu s přehazovačkou téměř pět minut času navíc.

To by mohlo být pro vytrvalostní závody terno. A navíc, CeramicSpeed je na trhu zaběhlá značka známá kvalitními komponenty. Pokud tvrdí, že jejich ložiska vydrží až 10krát déle než standardní ocelová, zřejmě to bude pravda. Jenže je tu ještě Mezinárodní cyklistická unie (Union Cycliste Internationale).

A ta by tento inovativní výkřik na trať – alespoň zatím – nepustila. S tím si ale rekreační jezdec hlavu lámat nemusí. Tedy, pokud nemá hluboko do kapsy…