Je to nenápadná, ale důležitá součást letadla. I když se jí říká černá, ve skutečnosti má tato „skříňka“ úplně jinou barvu. Proč?
Pokud bychom chtěli zjistit, proč se letovému záznamníku říká „černá skříňka“, musíme se vrátit do 30. let minulého století.
Tehdy totiž francouzský inženýr François Hussenot (1912–1951) navrhne záznamník vybavený senzory, který zapisuje data na fotografický film. Ten je umístěný v boxu, kam se nesmí dostat světlo. A právě odtud pochází zmíněné označení.
To se postupem času nezmění, i když tyto letové záznamníky mají ve skutečnosti jinou barvu. První krok k dnešní černé skříňce přichází v 50. letech 20. století.
Po sérii záhadných nehod prvního britského proudového dopravního letounu de Havilland Comet hledají vyšetřovatelé způsob, jak zjistit, co se děje na palubě těsně před havárií.
Tehdy přichází s nápadem mladý australský vědec David Warren (1925–2010). Navrhne zařízení, které by během letu automaticky zaznamenávalo klíčová data i zvuky z kokpitu. Zpočátku mu nikdo nenaslouchá – nápad ale přežije a změní letectví.
Dva v jednom
Moderní černá skříňka je ve skutečnosti dvojice zapisovačů. Jeden zaznamenává zvuky a komunikaci pilotů, druhý údaje o chodu letadla – od výšky přes rychlost až po polohu klapek nebo práci motorů.
Záznamník dat je umístěný v ocasní části, kde má největší šanci přežít náraz, zatímco záznamník hlasu se nachází přímo v pilotní kabině a je připojen k hlavnímu mikrofonu.
Nenahrává se jen komunikace pilotů mezi sebou a s řídící věží, ale i různé neobvyklé zvuky, které mohou signalizovat problém. Zjednodušeně řečeno: záznamník dat může říct, co se stalo, ale záznam hlasu často napoví, proč k tomu došlo.
Zatímco dříve se sledovaly desítky parametrů, dnes se jich může zaznamenávat i několik tisíc. Tyto skříňky nejsou černé, ale výrazně oranžové, aby je bylo možné snáze najít v troskách.
Jsou zabalené v extrémně odolném pouzdře, které vydrží teploty přes 1000 °C, silné nárazy i tlak hluboko pod hladinou moře.
Studnice informací
A k lepšímu nalezení slouží také další vychytávka: majáky, které vysílají akustické signály, aby bylo snazší je najít pod vodou.
Dříve se data zaznamenávala na magnetickou pásku, dnes se ukládají na paměťové karty podobné těm, které známe z mobilů nebo notebooků.
Po nehodě a objevení černé skříňky je prvním krokem ve vyšetřovacím procesu zjištění, zda je tato karta neporušená a vytvoření kopií.
Ke všem informacím mají přístup pouze členové organizací oficiálně pověřených k vyšetřování leteckých nehod a další příslušné orgány.
Kromě zjišťování příčin havárie poskytují záznamníky rovněž cenné informace pro zvyšování bezpečnosti pasažérů i efektivity letecké dopravy.
Někteří dopravci tak dobrovolně poskytují data pro kontrolu spotřeby paliva, potenciálních problémů s motory a další údaje týkající se běžného provozu. A co vrtulníky? Ty zpravidla používají jeden kombinovaný záznamník, který spojuje obě funkce.
