Zámek v Děčíně jim patřil přes 300 let. Thun-Hohensteinové původem z jižního Tyrolska mu vtiskli současnou podobu, a to dvěma zásadními přestavbami.
Při té první k zámeckému areálu vybudovali novou přístupovou cestu, která je zcela ojedinělou barokní stavbou svého druhu v Čechách.
Na dvoře císaře Leopolda I. (1640–1705) si v průběhu let vydobyl pevné postavení. Hrabě Maxmilián Thun-Hohenstein (1638–1701) patří do okruhu blízkých rádců habsburského panovníka a plní pro něj různé diplomatické úkoly.
Jeho mocenský vzestup má demonstrovat i honosné reprezentační sídlo. Maxmilián ho získá díky rozsáhlé úpravě zámku v severočeském Děčíně, který Thun-Hohensteinové vlastní od roku 1628.
Jde o barokní přestavbu. Hlavní kompoziční osu schváleného projektu tvoří nová přístupová cesta, spojující zámecký areál s městem.
Horníci se nadřeli
Dnes je tato příkrá komunikace známá jako Dlouhá jízda. Končí u brány zámky. Hrabě ji nechal vybudovat v poslední třetině 17. století. Je dlouhá téměř 300 metrů a na šířku měří 10 metrů.
Po obou stranách ji lemují místy až 7,5 metru vysoké zdi, členěné arkádami…Podle současné publicistky Renáty Filipi „její stavbě předcházely rozsáhlé lamačské a kamenické práce, tedy hlavně zarovnávání skalního podloží a rozšiřování prostoru starého předhradí“.
Úpravu terénu dostali na starost horníci z nedaleké Krupky. Vylamování a tesaní zámecké skály jim údajně zabralo zhruba 15 let, budování Dlouhé jízdy pak trvalo 6 let.
Zámku vládly armády
Za její severní zdí se dnes kromě Růžové zahrady nachází kostel Povýšení svatého Kříže…A jak dodává současná publicistka Stanislava Brádlová, svažitý terén za jižní zdí Dlouhé jízdy potřeboval náročné úpravy, díky „čemuž vznikly mimořádně půvabné terasovité zahrady s jezírkem, čajovým pavilonem a také s 18 vytápěnými skleníky pro kamélie, orchideje a další exotické rostliny.
Právě tady roku 1852 poprvé v Rakousku-Uhersku vykvetla Viktorie královská (největší leknín světa – pozn. red.)“. Během 20. století se v děčínském zámku vystřídaly armády několika států.
Po roce 1989 začal být zchátralý objekt postupně obnovován a zásadní rekonstrukcí nedávno prošla i unikátní Dlouhá jízda.
