Bugatti strávilo více než století výrobou aut, která svým designem i výkonem vymykala běžné automobilové produkci. Automobilka nyní stejnou logiku uplatnila i u jízdního kola.
Ve spolupráci se značkou Factor ONE vytvořila nabušený speciál limitovaný na pouhých 250 kusů s cenovkou kolem 29 600 dolarů, tedy téměř 600 tisíc korun. Standardní Factor ONE, na kterém je založen, se přitom prodává zhruba o třetinu levněji.
Kolo doplněné zakázkovými komponenty a extrémní aerodynamikou je záměrně vytvořeno mimo regule UCI, tedy Mezinárodní cyklistické unie. Její pravidla totiž například stanovují, že závodní vidlice nesmí být širší než 115 mm.
Vidlice Bugatti Factor ONE však má šířku 147 mm a je speciálně tvarována tak, aby aktivně řídila proudění vzduchu kolem brzdového třmenu.
Všechno je tedy podřízeno maximálnímu výkonu, který si ale můžete užít jen sami pro sebe a nikoliv v oficiálním závodním poli. Podle informací značky Factor tato nová vidlice snižuje odpor vzduchu přibližně o 2 watty.
Samo o sobě to není mnoho, ale v elitní cyklistice představují 2 watty rozdíl mezi vítězstvím a prohrou v časovce.
Vše pro výkon
Rám je vyroben z kombinace uhlíkových vláken s povrchovou úpravou ve stejné úpravě 3K twill weave, jaká se používá u silničních vozů Bugatti.
Je tedy například podobný karbonovému obložení palubní desky u modelu Chiron. Sedlo je potaženo Alcantarou, stejným materiálem, jaký se nachází v interiérech Bugatti.
Speciálně vyvinuté ráfky s výplety Black Inc Bugatti Hyper 62 váží pouhých 0,6 kilogramu, s profilem o šířce 62 mm jsou optimalizovány pro snížení odporu s výjimečnou stabilitou bočního větru.
Na té nejvyšší úrovni jsou ale veškeré komponenty. Německá firma THM vyrobila karbonové kliky, rotory a převodníky s logem Bugatti jsou od CARBON-TI a dokonce i brzdy mají karbonové středy s logem Bugatti.
Pláště jsou vyrobeny na zakázku a mají bočnice v modré barvě French Racing Blue. Každý z 250 motocyklů je individuálně očíslován a vyroben za přísně kontrolovaných podmínek.
